Il Trenino Rosso del Bernina: un viaggio Patrimonio UNESCO tra Italia e Svizzera.
C’è un modo di attraversare le Alpi che unisce ingegneria, paesaggio e un pizzico di magia: è il celebre “Trenino Rosso del Bernina”, il treno che collega Tirano, in Lombardia, a St. Moritz, in Svizzera, seguendo il tracciato della Ferrovia Retica. Dal 2008 le sue due tratte storiche, la linea dell’Albula e quella del Bernina, sono riconosciute Patrimonio dell’Umanità UNESCO, uniche ferrovie in Italia a ricevere questo prestigioso riconoscimento insieme, come esempio transnazionale di integrazione tra opera dell’uomo e paesaggio alpino.
Due linee, un unico capolavoro ferroviario
Il bene UNESCO comprende due tratte storiche distinte, complementari per caratteristiche e tracciato. La Ferrovia dell’Albula, inaugurata nel 1904, collega Thusis a St. Moritz lungo un percorso di 67 chilometri, superando l’imponente ostacolo alpino grazie a 42 tunnel e gallerie coperte e 144 viadotti e ponti. La Linea del Bernina, aperta pochi anni dopo, intorno al 1910, collega St. Moritz a Tirano per 61 chilometri, attraversando 13 gallerie e tunnel e 52 viadotti, e si distingue per essere una delle ferrovie ad aderenza naturale più ripide al mondo, capace di superare dislivelli estremi senza il ricorso a sistemi a cremagliera.
Considerate insieme, le due linee contano complessivamente 55 tunnel e 196 viadotti, un numero impressionante che testimonia la portata straordinaria dell’opera, realizzata attraverso vallate, passi alpini e altitudini che superano i 2.000 metri.
Un’opera che liberò le comunità di montagna dall’isolamento
Completata nei primi anni del Novecento, la Ferrovia Retica ebbe un impatto socio-economico enorme sulle comunità alpine attraversate dal suo tracciato, ponendo fine a secoli di isolamento e favorendo per la prima volta una circolazione rapida di persone, merci, idee e culture tra le vallate della Svizzera orientale e la Valtellina italiana. Un cambiamento che trasformò radicalmente la vita quotidiana di questi territori, aprendo la strada anche allo sviluppo del turismo e degli sport invernali nell’Engadina e nel Cantone dei Grigioni.
Ingegneria che dialoga con il paesaggio
Ciò che rende la Ferrovia Retica un caso unico a livello mondiale non è soltanto la sua complessità tecnica, ma la straordinaria capacità di integrarsi armoniosamente nel paesaggio alpino che attraversa. Le soluzioni tecniche adottate, innovative per l’epoca, furono realizzate con un livello di qualità costruttiva e un’omogeneità stilistica architettonica che, oltre un secolo dopo la loro costruzione, continuano a convivere in perfetto equilibrio con le montagne, i boschi e i villaggi circostanti.
Un primato che la Ferrovia Retica condivide solo con pochissime altre infrastrutture ferroviarie al mondo iscritte nella Lista del Patrimonio Mondiale UNESCO, come la Ferrovia Semmering in Austria e le Ferrovie Montane dell’India.
Un’esperienza da vivere, non solo da vedere
Percorrere oggi il Trenino Rosso del Bernina significa vivere un’esperienza di viaggio fuori dal comune: vallate profonde, laghi alpini, ghiacciai e picchi innevati si susseguono dietro ai finestrini panoramici, in un percorso che, soprattutto nel tratto del Bernina, regala alcuni dei panorami ferroviari più spettacolari d’Europa. Non stupisce che il percorso sia diventato negli anni una meta ambita non solo per gli appassionati di treni, ma per chiunque cerchi un modo diverso, lento e scenografico di attraversare le Alpi.
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